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第70章 溯流西行(第1页)

1964年底,溯长江赴三线,因铁路绕行且未贯通,择1275公里水路。

客轮载梦西行,青年学雷锋守纪律,考绿君子勇担顶层甲板冲洗,既劳作又私享三峡奇景,江阔云低,浪卷千帆,难忘江上峥嵘岁月。

——————

为什么乘船溯流西行?乘火车不是更快更好吗?

1964年从武汉到重庆的铁路里程约为**2,195公里**,需绕行京广、湘桂、黔桂及川黔线,中途转车5次。

而且贵阳—重庆(川黔线)一段还没有贯通,直到1965年才通车。

而长江水道只有1275公里,在那个时代,与铁路2195公里相比,无论是从经济、安全、舒适,显然,走水路是最优的。

1964年从武汉到重庆的铁路是这样一段一段走的:

武汉—长沙(京广线)**:约362公里。

京广线是南北干线,连接武汉与长沙。

**长沙—株洲(京广线)**:约52公里。

株洲是京广线与沪昆线的交汇枢纽。

**株洲—衡阳(京广线)**:约173公里。

衡阳为湘桂铁路起点。

**衡阳—桂林(湘桂线)**:约362公里。

湘桂铁路于1954年全线通车,连接湖南与广西。

**桂林—柳州(湘桂线)**:约176公里。

柳州是黔桂铁路的起点。

**柳州—都匀—贵阳(黔桂线)**:约607公里。

黔桂铁路柳州至贵阳段于1959年全线通车,1964年已投入运营。

**贵阳—重庆(川黔线)**:约463公里。

川黔铁路于1965年全线通车,但1964年尚未完全贯通。

(数据参考DeepSeek查询资料)

现在高铁的高速发展,重庆至武汉只有800公里,这是半个世纪以后的事情。

……

在那个年代,当时武汉通往重庆的交通,唯一只有长江水运,不过水路还是比较方便的。

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